Гальмівна система – одна з найважливіших в автомобілі, адже саме від неї залежить безпека водія, пасажирів і пішоходів. Проте багато автовласників зосереджуються на двигуні та ходовій, часто недооцінюючи значення справних гальм. Насправді ж регулярний догляд і обслуговування гальмівної системи є критично необхідним. Фахівці рекомендують проводити профілактичний огляд приблизно 1–2 рази на рік – зазвичай це входить в планове ТО, але можна виконувати і окремо. Своєчасна перевірка та заміна зношених компонентів дозволять запобігти небезпечним відмовам і дорогому ремонту в майбутньому.

Ознаки несправностей гальмівної системи

Поки гальмівна система справна, авто впевнено скидає швидкість і зупиняється навіть при екстреному гальмуванні. Але коли якась із деталей виходить з ладу, ефективність гальм різко падає. Існують характерні ознаки проблем із гальмами, за появи яких варто негайно перевірити систему:

• Сторонні звуки при гальмуванні. Скрип, свист, скрегіт під час натискання педалі гальма – частий сигнал, що гальмівні колодки сильно зносилися і потребують заміни. Металевий шум “на метал” може вказувати на повне стирання фрикційного шару.

• Погіршення ефективності гальм. Автомобіль довше зупиняється, гальмівний шлях збільшився, відчувається, що треба сильніше тиснути на педаль – це явна ознака проблем. Зниження ефективності може бути викликане як зношеними колодками, так і старою гальмівною рідиною (через вологу в ній).

• Вібрація або биття при гальмуванні. Якщо при натисканні на гальмо кермо б’ється або відчуваються вібрації, ймовірно, деформовані чи пошкоджені гальмівні диски. Вібрація педалі гальма також може свідчити про нерівномірний знос дисків або барабанів.

• Провалювання педалі гальма. Ненормально м’яка педаль, яку доводиться “прокачувати” або яка провалюється до підлоги, – дуже небезпечний симптом. Він указує на проблему в гідравлічному приводі: можливий витік гальмівної рідини чи повітря в системі. У такому разі гальма можуть частково або повністю відмовити!

• Низький рівень рідини або частий долив. Періодично перевіряйте рівень гальмівної рідини в бачку. Якщо рідина швидко зникає і потребує доливання – це явна ознака протікання в системі. Потрібно негайно знайти та усунути витік, інакше гальма можуть відмовити у критичний момент.

• Нерівномірний знос колодок. Під час огляду зверніть увагу, чи рівномірно стерті гальмівні колодки на різних колесах. Якщо якісь колодки тонші за інші, це може сигналізувати про заклинювання супорта або напрямних, що потребує ремонту. Така ситуація також призводить до нерівномірного гальмування (машину може тягнути вбік).

• Туга або пульсуюча педаль. Занадто жорстка педаль гальма, на яку важко натиснути, – ненормальне явище. Причиною може бути несправність вакуумного підсилювача або забиті магістралі. Пульсація педалі (рівномірні поштовхи) при гальмуванні найчастіше свідчить про биті (поведені) гальмівні диски.

Не всі проблеми проявляються одразу – водії нерідко ігнорують “дзвіночки”. Однак є критичні несправності, на які не можна не реагувати. Наприклад, якщо стався значний витік гальмівної рідини – гальма можуть відмовити повністю, і зупинити авто не вдасться. Не менш небезпечно, коли виходить з ладу стояночне гальмо (ручник) – машина може покотитися з місця стоянки. Тому при найменших підозрах на несправність гальмівної системи слід провести діагностику і ремонт.

Регулярне обслуговування гальм: що і коли перевіряти

Як бачимо, справні гальма – запорука безпеки на дорозі. Правильний догляд полягає не лише в реакції на проблеми, а й у їх попередженні. Важливо проводити профілактичні огляди та своєчасно міняти зношені деталі і рідину. Для точної оцінки ефективності гальм корисно періодично проводити перевірку на спеціальному стенді – це допоможе виявити приховані проблеми і заздалегідь їх усунути.

Нижче наведено орієнтовний графік планової заміни основних компонентів гальмівної системи за нормальних умов експлуатації:

Примітка: наведені інтервали – усереднені. Завжди враховуйте рекомендації виробника вашого авто. Часті агресивні гальмування, важкі умови (гористі місцевості, перегони тощо) скорочують ресурс компонентів, і їх доведеться міняти частіше. Навпаки, спокійний стиль їзди може дещо подовжити строк служби гальм.

Далі розглянемо детальніше, як правильно обслуговувати основні вузли гальмівної системи і на що звертати увагу при їх експлуатації.

Гальмівні колодки: контроль зносу і своєчасна заміна

Гальмівні колодки – це ті самі фрикційні накладки, що притискаються до диска (або барабана) і безпосередньо зупиняють колеса. В процесі роботи колодки неминуче зношуються, навіть якщо ви завжди гальмуєте плавно. Товщина фрикційного шару поступово зменшується, тому перевіряти стан колодок бажано щонайменше при кожному сезонному шиномонтажі (двічі на рік). Зношені до мінімуму колодки необхідно замінити новими вчасно, не чекаючи появи металевого скреготу.

Ресурс колодок залежить від матеріалу накладок і стилю водіння. У середньому якісного комплекту вистачає на ~30–50 тис. км пробігу. Але якщо ви часто гальмуєте різко або їздите в місті “ривками”, колодки можуть стертися і за 15–20 тис. км. Тому орієнтуйтеся не лише на цифри, а й на ознаки зносу. Заміна гальмівних колодок потрібна, коли помітні такі симптоми:

• Збільшився гальмівний шлях, машина довше зупиняється.

• Авто веде вбік при гальмуванні – ознака, що колодки зносилися нерівномірно, і це могло спричинити заклинювання супорта.

• Педаль гальма повертається назад повільно після натискання – можливий знак несправності супорта або головного циліндра.

• Рівень гальмівної рідини падає, доводиться доливати – таке трапляється, коли колодки дуже тонкі й робочі циліндри супорта висунуті далеко (більше рідини заходить в магістралі).

• Скрип або скрегіт при гальмуванні – часто сигналізує про те, що накладки майже стерлися до металевої основи. Деякі колодки мають спеціальні скрипуни, що подають звуковий сигнал при критичному зносі.

На зображенні: зняте колесо для огляду гальмового механізму передньої осі. Добре видно гальмівний диск зі слідами корозії по краях та супорт із встановленими колодками. Такий зношений диск має нерівномірну поверхню і іржавий бурт, що знижує ефективність гальмування. При плановому техобслуговуванні подібні деталі слід перевіряти і вчасно змінювати, щоб гальма працювали надійно.

Їздити з повністю стертиими колодками надзвичайно небезпечно. У цьому випадку метал основи колодки треться об метал диска, гальма різко втрачають ефективність. Колеса можуть почати бити при гальмуванні, в салоні чути гучний гуркіт, і автомобіль на мить стає некерованим. Тому не можна допускати повного зносу колодок – їх потрібно міняти завчасно. Зазвичай міняють всі колодки на осі (обидва передні або задні колеса) комплектом, навіть якщо знос більш виражений з одного боку.

Як доглядати за колодками? Окрім своєчасної заміни, дотримуйтеся простих правил: не перегрівайте гальма частими різкими зупинками, щоб накладки не “склувалися” (не втрачали фрикційні властивості); після поїздки під дощем або миття авто злегка пригальмуйте, щоб просушити колодки і диски; ніколи не заливайте колодки маслом або проникаючою змазкою при скрипі – цим ви їх зіпсуєте (краще перевірити причину скрипу або зняти фаски). При заміні колодок бажано також очистити гальмівний механізм від пилу та бруду (про очищення – далі).

Гальмівна рідина: своєчасна заміна і контроль рівня

Гальмівна рідина – це спеціальна гідравлічна рідина, що передає зусилля від педалі гальма до робочих механізмів на колесах. Вона невибаглива в експлуатації, але має одну підступну властивість: гігроскопічність. З часом рідина поглинає вологу з повітря (через мікропори в шлангах, через кришку бачка тощо). Через це її температура кипіння знижується, і при інтенсивному гальмуванні може статися кипіння рідини всередині гальмівних магістралей. Утворюються бульбашки пари, які сильно стискаються – педаль провалюється, і гальма майже не спрацьовують. Це явище називається «перегрів гальм» і особливо небезпечне при русі в горах або агресивному стилі водіння.

Щоб такого не траплялося, гальмівну рідину потрібно міняти регулярно. Звичайний регламент – раз на 2 роки або приблизно кожні 30–40 тис. км пробігу, залежно від того, що настане раніше. Деякі виробники допускають інтервал до 3 років, але для надійності краще дотримуватися дворічного циклу. За цей час рідина гарантовано набирає вологу вище норми, і її властивості погіршуються.

Як перевірити стан гальмівної рідини? Погляньте на колір: свіжа рідина прозора, злегка жовтувата. Згодом вона темнішає, набуває бурого відтінку. Якщо рідина майже чорна – це сигнал до негайної заміни. Також у сервісах можуть виміряти температуру кипіння спеціальним тестером – це точніше. Рівень рідини в бачку має бути між позначками MIN і MAX. Недостатній рівень може вказувати або на витік, або на сильний знос колодок (коли колодки тонкі, більше рідини пішло в циліндри супортів). В жодному разі не можна допускати, щоб рідина впала нижче MIN – при першій же можливості долийте відповідну рідину до норми і знайдіть причину втрати.

Важливо! Гальмівна рідина дуже чутлива до змішування і забруднень. Додавайте тільки ту рідину, що рекомендована виробником (DOT3, DOT4, DOT5.1 – залежить від конструкції гальм). Не змішуйте різні типи рідин і не використовуйте рідину, що довго стояла відкритою – вона вже ввібрала вологу. При плановій заміні стару рідину повністю зливають, систему прокачують (видаляючи бульбашки повітря) і заливають свіжу. Цю процедуру можна виконати самостійно при наявності навичок, але краще довірити майстру, щоб гальма після заміни працювали чітко.

Гальмівні диски: перевірка стану і заміна парами

Гальмівні диски працюють у парі з колодками – при гальмуванні колодка притискається до диска, і за рахунок тертя колесо сповільнюється. Передні колеса більшості сучасних авто оснащені дисковими гальмами, задні – теж дисковими або барабанними (на бюджетних чи старіших моделях). Диски зношуються повільніше за колодки, але також потребують уваги. З часом товщина диска зменшується (робоча поверхня стає тоншою), а надмірний перегрів може призвести до деформації (диск “веде”).

Зазвичай ресурс якісних гальмівних дисків складає близько 70–100 тис. км, іноді більше. Офіційні рекомендації часто вказують міняти диски через кожні два комплекти колодок. Практика показує, що приблизно на 80 тис. км пробігу диски варто оглянути особливо уважно і, найімовірніше, замінити. Допускати критичного зносу дисків не можна – на відміну від колодок, вони не мають індикаторів, і тріщина або облом диска можуть статися раптово. Тому контролюйте їхній стан:

• Мінімальна товщина. Кожен диск має допустиму мінімальну товщину (вказується виробником, напр. вибита на самому диску). Якщо диск сточений до цього значення – його під заміну. Заміряти товщину можна штангенциркулем або мікрометром.

• Сильно пошкоджена поверхня. На диску можуть з’явитися глибокі борозни, канавки від колодок – наприклад, якщо їздити з зіпсованими колодками. Якщо борозни відчутні нігтем, диск краще замінити (іноді їх проточують на верстаті, але проточка зменшує товщину і підійде тільки при дрібних подряпинах).

• Перегрів та деформація. Приводом для заміни є “поведений” диск, коли має місце бічне биття. Ознаки – вібрації і пульсація педалі при гальмуванні (особливо з високих швидкостей). Також ознакою перегріву можуть бути синюваті плями або смуги на поверхні диска – метал змінив колір від високої температури. Такий диск міг втратити міцність.

• Механічні дефекти. Тріщини (найчастіше з’являються на дисках з насічками або перфорацією при екстремальних умовах) недопустимі – диск з тріщиною негайно змінюйте, він може зруйнуватися під навантаженням.

Окрім планового зносу, бувають ситуації, коли міняти диск доводиться раніше. Основні прояви проблем з дисками такі:

• «М’яка» педаль гальма, що провалюється глибше звичного (за умови, що рідина і колодки справні). Може бути наслідком перегріву і втрати геометрії диска.

• Автомобіль заносить або тягне убік при гальмуванні – це трапляється, якщо один із дисків деформований або покрився жиром/маслом.

• Металевий дзвінкий шум під час гальмування – виникає при критично тонких дисках, коли пружні пластини або датчики зносу колодок торкаються кромки диска.

• Відчутно збільшений гальмівний шлях – сильно зношені або перегріті диски не забезпечують необхідного тертя, і машина гальмує гірше.

Заміна гальмівних дисків завжди проводиться парою на осі: обидва передні або обидва задні одночасно. Навіть якщо більше зносився один диск, міняти слід обидва, щоб гальма працювали рівномірно. Бажано одразу ставити і нові колодки, навіть якщо старі ще не повністю зносилися – притерті до старих дисків колодки можуть неправильно прилягати до нових. Після встановлення нових дисків і колодок слід обкатати їх: перші ~200–300 км уникайте різких гальмувань, дайте деталям притертися рівномірно.

Для продовження ресурсу дисків уникайте перегріву: наприклад, після інтенсивного гальмування не лийте холодну воду на гарячі колеса і не в’їжджайте різко в глибоку калюжу – перепад температур може викривити диск. І, звісно, міняйте вчасно колодки – сильно стерті колодки швидко “вбивають” і гальмівні диски.

Гальмівні супорти: профілактика та ремонт

Супорт – це елемент дискового гальма, який притискає колодки до диска. По суті, супорт складається з корпусу, поршня (або кількох поршнів), ущільнювачів і напрямних (направляючих пальців). Коли ви натискаєте педаль, рідина тисне на поршень, і той рухає колодки. Супорт забезпечує потрібне зусилля притиснення і рівномірність гальмування.

Чому важливий догляд за супортами? Якщо супорт працює некоректно, навіть нові диски і колодки не дадуть ефективного гальмування. Найпоширеніша проблема – це заклинювання супорта. Вона може проявлятися по-різному. Наприклад, заклинений у напівзатиснутому положенні супорт буде притирати колодку до диска постійно. Ознаки: машина гірше котиться, розганяється мляво, можливо веде убік; диски нагріваються навіть без гальмування; колодки швидко і нерівномірно зношуються, може зрости витрата пального. З іншого боку, якщо заклинив поршень в прибраному положенні, то при натисканні гальма цей супорт майже не гальмує – авто тягне вбік в протилежний бік, гальмівний шлях збільшується.

Причини заклинювання бувають механічні (іржа, бруд, знос) чи гідравлічні (старіння гумових ущільнень). Як попередити проблеми з супортами? Є кілька рекомендацій:

• При кожній заміні колодок очищуйте супорт від бруду і гальмівного пилу, перевіряйте рухливість поршня і напрямних.

• Направляючі пальці супорта (по яких “ходить” плаваючий супорт) слід регулярно змащувати спеціальним мастилом для супортів. Вони працюють в агресивних умовах і схильні до корозії, тому якісна термостійка змазка забезпечить плавний хід і рівномірне гальмування.

• Слідкуйте за пильниками і ущільнювачами поршня. Гумові манжети захищають поршень від вологи та бруду; якщо вони порвалися або задубіли, внутрішні деталі почнуть іржавіти, поршень закисає. Помітили пошкоджений пильник – негайно замініть, поки супорт не вийшов з ладу.

• Раз на декілька років (наприклад, разом із заміною дисків) корисно проводити профілактичний ремонт супорта: знімати його, повністю чистити, змінювати всі гумові ущільнення і ставити нове мастило. Для цього існують ремкомплекти (про них – далі).

Якщо ви відчули ознаки проблем із супортом (машину веде, один із дисків помітно гарячіший, колодки стерлися з одного боку сильніше, тощо) – не зволікайте з ремонтом. Несправний супорт не тільки погіршує гальмування, а й може спричинити перегрів диска, руйнування колодки або навіть витік рідини. Наприклад, заклинилий поршень при сильному натисканні на педаль може пошкодити манжети і викликати протікання рідини.

Ремонтні комплекти (ремкомплекти) гальмівної системи

Для обслуговування та ремонту компонентів гальм існують спеціальні ремкомплекти. Вони представляють собою набір деталей (ущільнювачі, гумові кільця, пильники, напрямні, іноді поршні та пружинки), потрібних для відновлення гальмівного вузла без його повної заміни. Найчастіше мова про ремкомплект гальмівного супорта або головного/робочого гальмівного циліндра.

Коли має сенс використовувати ремкомплект? Ось типові випадки:

•  Заклинив або потік гальмівний супорт. Якщо виявлено витік гальмівної рідини з-під пильника на колесі, або поршень супорта рухається з заїданням, – зазвичай змінюють ущільнювальні елементи. Ремкомплект супорта включає гумові манжети, ущільнення, напрямні пальці, іноді новий поршень. Після встановлення цих деталей і очищення супорт може працювати як новий. Це дешевше, ніж купувати весь супорт.

• Несправний головний гальмівний циліндр. Якщо педаль гальма провалюється і при діагностиці з’ясовано, що пропускають внутрішні ущільнення головного циліндра – можна придбати ремкомплект головного циліндра. До нього входять нові гумові ущільнювачі, які встановлюються замість зношених, відновлюючи тиск в системі.

• Обслуговування барабанних гальм. У барабанних механізмах теж є циліндрики (робочі циліндри) з гумовими ущільненнями. Якщо вони течуть, використовують ремкомплект гальмівного циліндра або змінюють циліндр у зборі.

Використання ремкомплектів дозволяє суттєво зекономити. Проте слід розуміти, що якісний ремонт із ремкомплектом вимагає певних навичок: потрібно ретельно очистити деталі, часто – відполірувати поверхню поршня або циліндра, правильно встановити нові ущільнення і залити свіжу рідину без повітря. Якщо все зробити правильно, відремонтований вузол прослужить не менше нового.

Порада: при підборі ремкомплекту точно дізнайтеся модель і модифікацію ваших гальмівних компонентів (за VIN-кодом авто або по каталогу), щоб набір деталей підійшов. В асортименті нашого інтернет-магазину ви знайдете ремкомплекти супортів і циліндрів до більшості популярних марок авто – це зручне рішення для тих, хто бажає відновити гальма власноруч або на СТО без купівлі дорогих вузлів в зборі.

Гальмівні шланги і трубки

Гідравлічний привод гальм складається зі сталевих трубок і гумових гнучких шлангів, які підводять рідину до коліс. Ці елементи теж потребують уваги. Сталеві гальмівні трубки служать довго, але з роками можуть ржавіти. Особливо це стосується старих авто (10+ років) – в районі кріплень і вигинів трубки часто вкриваються іржею. Якщо корозія сильна, трубку слід замінити, адже вона може луснути під тиском при різкому гальмуванні. Регулярно оглядайте магістралі під днищем – при виявленні іржавих ділянок варто про всяк випадок їх оновити.

Гальмівні шланги (гумові) більш схильні до старіння. Виробники рекомендують міняти їх кожні ~5–6 років, незалежно від пробігу. Ззовні шланг може виглядати нормально, але зсередини гумовий шар тріскається, і шматочки можуть перекривати потік рідини (виникає ефект зворотного клапана – гальмо може не відпускати колесо). Також старий шланг може раптово прорватися при гальмуванні. Тому міняйте шланги превентивно кожні 5 років, а також при найменших тріщинах або “пухлинах” на їх поверхні. Це недорогі деталі, на яких не варто економити. Під час заміни шлангів завжди прокачуйте гальма, щоб видалити повітря з системи.

Очищення гальм: навіщо потрібен очисник гальм

Для ефективної роботи гальм важливо, щоб їх компоненти були чистими. При гальмуванні колодки стираються, утворюючи дрібний пил. Чимало цього чорного гальмівного пилу осідає на супортах, дисках та інших деталя. Згодом він забивається у всі шпарини і змішується з дорожнім брудом, утворюючи твердий наліт. Якщо гальма ніколи не чистити, товстий шар бруду може заважати руху колодок, спричиняти нерівномірне гальмування і скрип. Крім того, після кожної зими на дисках з’являється іржавий наліт від реагентів і вологи, що теж не покращує роботу гальм.

Коли слід чистити гальма? Бажано робити це щоразу при сервісних роботах з гальмами. Наприклад, при заміні колодок або дисків обов’язково потрібно очистити супорт і прилеглі частини. Також корисно виконувати очистку гальм двічі на рік – навесні та восени при сезонній зміні шин або огляді перед сезоном. Офіційні дилери зазвичай включають очистку гальм у планове обслуговування, але на звичайних СТО чи тим більше при самостійному обслуговуванні цей етап часто пропускають. Не варто нехтувати чистотою: чисті гальма служать довше і працюють надійніше.

Чим і як чистити? Існують спеціальні аерозолі – очисники гальм. Вони розроблені саме для видалення гальмівного пилу, бруду, мастильних плям із дисків, колодок, супортів та інших деталей. На відміну від бензину чи розчинників, спеціальний очиститель не шкодить гумовим ущільненням і пильникам, швидко випаровується, не лишаючи слідів. Використовувати його дуже просто: достатньо рясно розпилити спрей на всі поверхні гальмівного механізму (краще знявши колесо для доступу) і дати бруду стекти разом із рідиною. За потреби можна злегка пройтися щіткою і повторити обробку – засохлий наліт розм’якне і відпаде. Після очищення деталі залишаться сухими і знежиреними, що покращить роботу гальм і усуне скрип.

Не намагайтеся відчищати гальма бензином, гасом чи подібними рідинами – вони роз’їдають гумові манжети та можуть залишити жирну плівку. Також небажано здувати гальмівний пил повітрям чи зчищати сухою щіткою – цей пил дуже дрібний і шкідливий при вдиханні (містить продукти зносу, у тому числі важкі метали та залишки асбесту). Використовуйте тільки спеціальний очисник гальм, працюйте в провітрюваному місці і за потреби вдягайте маску. Зате результат – тихіші й ефективніші гальма, чисті диски і супорти, довговічніші колодки.

До речі, очисник гальм – доволі недорогий продукт, тому його завжди варто мати в гаражі. Він стане у пригоді не лише для гальмівних механізмів, а й для знежирення будь-яких металевих деталей (навіть у побуті). Замовити якісний очиститель ви можете в нашому магазині автозапчастин (у каталозі автохімії).

Поради для подовження ресурсу гальм

На завершення – кілька загальних рекомендацій, які допоможуть гальмам вашого авто служити довше і надійніше:

• Уникайте різких гальмувань без потреби. Екстрене гальмування “в підлогу” необхідне хіба що для уникнення аварії. В звичайному русі гальмуйте плавніше і завчасно скидайте швидкість двигуном – це збереже від перегріву і колодки, і диски.

• Не перевантажуйте авто. Чим більша вага машини, тим важче працюють гальма на спусках і при зупинці. Якщо часто возите важкі вантажі або встановили тюнінговані колеса більшого діаметра – врахуйте, що навантаження на гальмівну систему зростає, і ресурс деталей скорочується.

• Перевіряйте гальма перед дальніми поїздками. Якщо плануєте подорож, особливо гірською місцевістю, огляньте колодки, рівень рідини, роботу ручника. У горах активно користуйтеся гальмуванням двигуном на спусках (перехід на нижчу передачу), щоб не перегріти гальмівні диски.

• Не ігноруйте тривожні симптоми. Будь-який нетиповий звук, поведінку педалі або авто при гальмуванні треба розцінювати як привід для перевірки. Гальмівна система достатньо дубльована (навіть якщо потече один контур, другий частково загальмує авто), але краще не ризикувати. Вчасно зверніться на СТО або виконайте діагностику самостійно.

• Дотримуйтесь рекомендацій виробника. Міняйте рідину, як зазначено в мануалі, використовуйте запчастини належної якості, потрібного типорозміру і специфікації. Від цього залежить не тільки “здоров’я” гальм, а й ваша безпека.

Висновок

Правильний догляд за гальмами – це відповідальність кожного водія. Своєчасне обслуговування гальмівної системи гарантує, що автомобіль завжди вчасно зупиниться в критичній ситуації. Регулярно перевіряйте стан колодок і дисків, міняйте рідину за графіком, слідкуйте за роботою супортів – і гальма служитимуть довго та безвідмовно. Пам’ятайте, що витрати на профілактику в рази менші за вартість ремонту після ДТП чи заміни всіх компонентів при запущеній проблемі.

Сподіваємося, наші поради підвищили вашу довіру до необхідності догляду за гальмівною системою. Якщо ви виявили знос чи несправність – не зволікайте з рішенням. В нашому інтернет-магазині автозапчастин ви знайдете все необхідне для обслуговування гальм: гальмівні колодки, диски, якісну гальмівну рідину, очищувачі для гальм, ремкомплекти супортів та багато іншого. Вибирайте якісні запчастини та витратні матеріали – і нехай ваші гальма завжди будуть надійними!