Концерн VAG недавно удивил автомобильную общественность своим последним допуском – VW 508.00. Этот допуск стал первым в истории концерна, рекомендующим использовать супермаловязкие масла SAE 0W-20. Но самое удивительное было впереди: новый допуск VW 511.00 внезапно представил совершенно противоположную философию и характеристики. Давайте разберемся, что это за допуск и для каких целей он был разработан.

Некоторое время назад популярными допусками от VAG были VW 505.00 и VW 505.01, которые долго оставались основными для дизельных двигателей с насос-форсунками (VW 505.01) и без них (VW 505.00). Несмотря на появление новых допусков VW 504.00/507.00, многие владельцы подержанных дизельных автомобилей VAG без DPF-фильтров до сих пор предпочитают их использовать. Они считают, что старые масла обладают лучшими антиокислительными свойствами и защитой от износа, особенно при использовании низкокачественного топлива. Но, конечно, это уже предмет отдельного разговора.

Итак, что совмещает допуски VW 505.00\505.01 и новый VW 511.00? Обратите внимание на таблицу ниже:

Из представленной таблицы видно, что допуски VW 505.00\505.01 и VW 511.00 соответствуют маслам с высокотемпературной вязкостью HTHS и содержат одинаковое количество серы, фосфора и сульфатной золы. Основное отличие состоит в щелочном числе (TBN), которое немного выше у VW 511.00. Кроме того, VW 511.00 рекомендует вязкости SAE 0W-40 и 5W-40, что не совсем типично для современных масел, которые, как правило, становятся все более редкими.

Что же делает допуск VW 511.00 таким особенным? Этот допуск предназначен для высокофорсированных бензиновых двигателей VAG, устанавливаемых, например, таких автомобилей, как Porsche Panamera Turbo, Lamborghini Urus, Bentley Flying Spur, Audi RS6 Avant и другие авто премиум-класса.

VAG не рекомендует использовать масло с допуском VW 511.00 для подержанных автомобилей или просто чипированных двигателей. Производитель очевидно указывает на отсутствие обратной совместимости. Данный допуск специально разработан для современных высокофорсированных бензиновых двигателей, оснащенных GPF-фильтрами (Gasoline Particulate Filter), которые предназначены для снижения выбросов вредных веществ и соответствия экологическим стандартам именно для бензиновых моторов.

Однако на рынке уже представлены растительные масла с допуском VW 511.00, включая таких производителей как LIQUI MOLY. Например, масло Top Tec 4110 5W-40 от LIQUI MOLY соответствует не только допускам VW 511.00, но также имеет другие важные спецификации и допусками: ACEA C3, API SN, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.04, 2 Porsche C40, Renault RN 0700 и RN 0710. Таким образом, это масло можно рекомендовать для использования в бензиновых и дизельных автомобилях с GPF- или DPF-фильтрами, отвечающими стандартам Euro 4, Euro 5 и Euro 6, и рассчитанных на применение моторных масел с высокой вязкостью SAE 0W-40 или 5W-40.

Особое внимание следует обратить на качество моторного масла при использовании GPF-фильтров. Они могут значительно снизить выбросы вредных веществ, но их ресурс зависит от многих факторов, включая качество используемого масла. Масло с высоким содержанием золы может привести к быстрому загрязнению фильтра GPF, поэтому рекомендуется выбирать масла с низким содержанием золы.

В конце концов, допуск VW 511.00 является инновационным шагом в разработке масел для современных высокофорсированных бензиновых двигателей с GPF-фильтрами. Он предназначен специально для этой категории автомобилей и не рекомендуется использовать в старых или чипированных двигателях VAG. Рекомендуется выбирать качественные масла с допусками, отвечающими особенностям вашего автомобиля и его экологическим характеристикам.