Присадка для масла (Nanoprotec) Active Plus Бензин 90мл.

Nanoprotec Active Plus Бензин призначена для відновлення робочих характеристик і захисту від зносу бензинових і газових двигунів легкових автомобілів з пробігом більше 50 000 кілометрів. Може застосовуватися для форсованих і турбованих двигунів.

Інструкція по застосуванню: Обробка двигуна ІБК Active Plus Бензин виробляється в три етапи.

• I етап: додати ІБК Nanoprotec Active Plus Бензин в робоче масло за 500-1000 км до заміни; штатна експлуатація автомобіля до планової заміни масла (не менше 500 км).
• II етап: додати ІБК Nanoprotec Active Plus Бензин в нове масло; обов'язкове ТО: заміна масла, заміна масляного і повітряного фільтра. Штатна експлуатація автомобіля до планової заміни масла.
• III етап: додати ІБК Nanoprotec Active Plus Бензин в нове масло; обов'язкове ТО: заміна масла, заміна масляного і повітряного фільтра. Штатна експлуатація автомобіля до планової заміни масла.
На кожному етапі необхідно додати склад в моторне масло за такою процедурою:

• Прогрійте двигун до робочої температури (штатна експлуатація).
• Заглушіть двигун.
• Ретельно перемішайте вміст флакона так, щоб осад на дні распределіл- ся по всьому об'єму рідини.
• Залийте 1 флакон ІБК в маслозаливную горловину двигуна. (В разі, якщо обсяг масляної системи понад 5 літрів, необхідно залити два флакони).
• Відразу після додавання складу зробите поїздку на автомобілі протягом 20-25 хвилин в режимі штатної експлуатації.

Після закінчення процедури автомобілем можна користуватися в звичайному режимі. Повторне застосування ІСК Nanoprotec Active Plus Бензин (присадка) рекомендується через 100 000 км пробігу після первинної обробки. Для турбированних і форсованих двигунів рекомендується повторне застосування через 50 000-55 000 пробігу. Для досягнення повного рівня захисту автомобіля рекомендується обробка всіх вузлів і механізмів трансмісії, ТНВД, ГУР і ходової частини.

Ефективність: ІБК Active Plus Бензин створює умови, при яких поверхні у вузлах тертя двигуна покриваються наномодіфіцірованним захисним шаром, який володіє низьким коефіцієнтом тертя і високу зносостійкість. Цей шар частково відновлює розміри і геометрію зношених деталей, опти- Мізір зазори в парах тертя, утримує більшу кількість масла на поверхнях тертя. Це забезпечує наступні ефекти від застосування ІСК:

• підвищення потужності і економія палива - часткове відновлення зносу ЦПГ і щільний масляний шар ущільнюють зазори в циліндро-поршневої групи, забезпечують необхідну газощільність. Це відновлює компресію і вирівнює її по циліндрах, підвищує якість згоряння палива. Крім того, щільний масляний шар зміщує режим тертя в сторону гідродинамічного, що знижує втрати на тертя. Все це призводить до збільшення потужності двигуна при одночасній економії палива на 6-8%;
• зниження чаду масла - захисний шар відновлює щільність вузла гільза - кільце - поршнева канавка. Це покращує з'їм масла зі стінок циліндра і знижує його угар в камері згоряння, особливо при підвищених обертах двигуна;
• зменшення вібрації і шумів - відновлення і вирівнювання компресії по циліндрах призводить до рівної роботі двигуна. Кром того, щільний шар масла смяг- чає перекладку поршнів. Все це знижує вібрацію і шум в двигуні;
• зниження токсичності та димності - відновлення компресії і оптимізація зазорів в циліндро-поршневої групи забезпечують якісне згоряння палива і знижують угар масла, що призводить до зниження токсичності та димності двигуна;
• відновлення функціональних властивостей гидрокомпенсаторов - захисний шар зменшує знос деталей гидрокомпенсатора і покращує їх прилягання, що нормалізує масляне тиск і забезпечує якісну роботу механізму;
• збільшення ресурсу - захисний шар значно знижує інтенсивність ізнашіва- ня найбільш навантажених деталей тертя, які визначають ресурс двигуна;
• захист при підвищених навантаженнях - захисний шар значно ефективніше запобігає зносу деталей тертя при підвищених навантаженнях за рахунок структурних особливостей (мікротвердість і мікроупругость) і утримання більшої кількості масла;
• полегшення запуску і захист при «холодному пуску» - оброблені поверхні здатні утримувати масляний шар при тривалому простої. Це полегшує вчинення перших оборотів і запобігає підвищений знос двигуна при масляному голодуванні в момент запуску, що особливо актуально при мінусовій температурі навколишнього середовища;
• захист при активній їзді - оброблені поверхні утримують щільніший масляний шар, який знижує знос і компенсує масляне голодування в момен- ти швидкого набору оборотів двигуна.