Набір присадок в масло (Nanoprotec) Active Plus Бензин 3од.

Захисний склад NANOPROTEC G-ENGINE призначений для відновлення робочих характеристик і захисту від зносу бензинових і газових двигунів легкових автомобілів незалежно від пробігу. (Може застосовуватися для форсованих і турбованих двигунів).

ефективність:

Захисний склад NANOPROTEC G-ENGINE створює умови, при яких поверхні у вузлах тертя двигуна покриваються наномодіфіцірованним захисним шаром, який володіє низьким коефіцієнтом тертя і високу зносостійкість. Цей шар частково відновлює розміри і геометрію зношених деталей, оптимізує зазори в парах тертя, утримує більшу кількість масла на поверхнях тертя.

Це забезпечує наступні ефекти від застосування:

• підвищення потужності і економія палива. Часткове відновлення зносу ЦПГ і щільний масляний шар ущільнюють зазори в циліндро-поршневої групи, забезпечують необхідну газощільність. Це відновлює компресію і вирівнює її по циліндрах, підвищує якість згоряння палива. Щільний масляний шар зміщує режим тертя в сторону гідродинамічного, що знижує втрати на тертя. Все це призводить до збільшення потужності двигуна на 6-8%; при одночасній економії палива;
• зниження чаду масла. Захисний шар відновлює щільність вузла: гільза - кільце - поршнева канавка. Це покращує з'їм масла зі стінок циліндра і знижує його угар в камері згоряння, особливо при підвищених обертах двигуна;
• зменшення вібрації і шумів. Відновлення і вирівнювання компресії по циліндрах призводить до рівної роботі двигуна. Крім того, щільний шар масла пом'якшує перекладку поршнів. Все це знижує вібрацію і шум в двигуні;
• зниження токсичності та димності. Відновлення компресії і оптимізація зазорів в циліндро-поршневої групи забезпечують якісне згоряння палива і знижують угар масла, що призводить до зниження токсичності та димності двигуна;
• захист при підвищених навантаженнях. Захисний шар значно ефективніше запобігає зносу деталей тертя при підвищених навантаженнях за рахунок структурних особливостей (мікротвердість і мікроупругость) і утримання більшої кількості масла;
• полегшення запуску і захист при «холодному пуску». Оброблені поверхні здатні утримувати масляний шар при тривалому простої. Це полегшує вчинення перших оборотів і запобігає підвищений знос двигуна при масляному голодуванні в момент запуску, що особливо актуально при низькій температурі навколишнього середовища;
• захист при активній їзді. Оброблені поверхні утримують щільніший масляний шар, який знижує знос і компенсує масляне голодування в моменти швидкого набору оборотів двигуна.
Інструкція із застосування:

Обробка двигуна NANOPROTEC G-ENGINE проводиться в три етапи.

1 етап: додати NANOPROTEC G-ENGINE в робоче масло за 1000 км до заміни; штатна експлуатація автомобіля до планової заміни масла.

2 етап: додати NANOPROTEC G-ENGINE в нове масло; обов'язкове ТО: заміна масла, заміна масляного фільтра. Штатна експлуатація автомобіля до планової заміни масла.

3 етап: додати NANOPROTEC G-ENGINE в нове масло; обов'язкове ТО: заміна масла, заміна масляного фільтра. Штатна експлуатація автомобіля до планової заміни масла.

На кожному етапі необхідно додати склад в моторне масло за такою процедурою:

1. Прогрійте двигун до робочої температури (штатна експлуатація). Заглушіть двигун.

2. Ретельно перемішайте вміст флакона так, щоб осад на дні розподілився по всьому об'єму рідини.

3. Залийте 1 флакон захисного складу в маслозаливную горловину двигуна. (В разі, якщо обсяг масляної системи понад 5 літрів, необхідно залити 2 флакона).

4. Відразу після додавання складу зробите поїздку на автомобілі протягом 20-25 хвилин в режимі штатної експлуатації.

Після закінчення процедури автомобілем можна користуватися в звичайному режимі.

доповнення:

* Для досягнення повного рівня захисту автомобіля рекомендується обробка всіх вузлів і механізмів трансмісії, ТНВД, ГУР, ШРУС і ступичні підшипників.

* Якщо пробіг до штатної заміни масла становить понад 1000 км, необхідно проводити крапельну пробу масла кожні 500-1000 км. Якщо масло стало щільно чорним, необхідно провести його дострокову заміну і перейти до другого етапу.