Як не потрапити в аварію після сезонної заміни гуми

Більшість водіїв не підозрює про те, що співробітник пункту шиномонтажу може одним рухом руки легко і невимушено відправити машину в утиль або, як мінімум, на повторне балансування.

Багато автовласників знають про стандартні прийоми шиномонтажником, застосовуваних з метою «розвести» клієнта на додаткові гроші. Набір таких засобів, загалом, стандартний: вимога додаткової плати за «зняти-поставити колесо», «у вас кривий диск, не балансується, давайте ми вам його виправимо за доплату», «у вас ніпеля старі, давайте замінимо», «у вас датчики тиску в шинах стоять, з ними перебортовувати складніше, доплатите» і так далі.

Але в даному випадку мова не про це, а про методи і способи роботи шиномонтажника при зміні гуми, на які зазвичай ніхто з автовласників абсолютно марно не звертає уваги. Подібні хитрощі випливають з бажання власника пункту шиномонтажу заощадити, як кажуть, «на сірниках». При цьому розплачуватися по повній програмі за копійчану вигоду «бізнесмена» доведеться власникові машини.

Частенько, особливо в періоди масової «перевзування» навесні і восени, коли перед пунктами шиномонтажу шикуються черги з охочих автомобілістів, працівники замість нових «набивних» свинцевих балансувальних тягарців пускають в справу старі, тільки що зняті з коліс інших авто. Мовляв, а що такого — вага та же, і тримається нормально! Начебто... насправді у вторинного свинцю з вагою і формою, швидше за все, далеко не все так само добре, як у нового грузика. Але найголовніше, металева скоба, що утримує його на диску, вже деформована і не може забезпечити 100-відсоткової міцності.

Іншими словами, використовуваний по другому разу балансувальний вантаж незабаром може відвалитися, змусивши автовласника знову приводити колесо в порядок. Але ще цікавіше йдуть справи з тягарцями, які не набиваються на диск, а клеяться до нього. Справа в тому, що подекуди «в європах» захисники природи настільки розсердилися на свинець, використовуваний при шиномонтажі, що влада замість цього металу постановила використовувати цинк. Теж, до речі, вкрай «корисний» для здоров'я і навколишнього середовища варіант. Але мова не про це, а про те, що цинк нині дорогий, і кмітливі китайці навчилися поставляти на ринок балансувальні вантажі з ... простий сталі.

На перший погляд, це рішення набагато дешевше і свинцю, цинку. Але, як виявилося, дешевизна тут вже дуже сердито виходить боком. По-перше, клейові сталеві вантажі ржавіють, «прикрашаючи» блискучу поверхню литих дисків незмивним бурими потьоками. Але це півбіди. Коли випадково відвалюються свинцеві або цинкові «самоклейки» з внутрішньої сторони диска, вони, зачепившись за елементи гальмівного супорта, просто мнуться і відвалюються на дорогу. Сталеві ж балансувальні тягарці на порядок міцніше і можуть серйозно пошкодити ці елементи. У результаті економія шиномонтажником може привести не тільки до дорогої поломки, але і аварії. Тому в процесі відвідування шиномонтажної майстерні будь-якому автовласникові варто проконтролювати, що саме тамтешні «професіонали» ліплять на диски його машини.